尚'sBIKE
龍の練習相手になるかどうか？でロードを導入しました。なんと中学生以来25年ぶりのロードです。いままでMTBばかり乗っていたのでポジションがしんどいので慣れるまで腰が痛くなりそうです。
ロードバイク(最新スペック)
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部分 |
メーカ種類 |
サイズ |
備考 |
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ﾌﾚｰﾑ |
CARRERA nettuno |
520㎜ |
スローピング、トップとダウンがおむすび型のパイプです |
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ﾌｫｰｸ |
Carbon |
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ｽﾃﾑ |
ITM Millenium |
100mm |
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ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ |
ITM Millenium |
420mm |
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ﾘﾑ |
シマノWH-R540 |
700C |
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ﾀｲﾔ |
KENDA KONCEPT |
700C×23C |
イエローライン |
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Fﾊﾌﾞ |
ｼﾏﾉWH-R540 |
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Rﾊﾌﾞ |
ｼﾏﾉWH-R540 |
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F＆Rﾌﾞﾚｰｷ |
ｼﾏﾉｱﾙﾃｸﾞﾗ |
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ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ |
ｼﾏﾉｱﾙﾃｸﾞﾗSTI |
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Fﾃﾞｨﾚｲﾗｰ |
ｼﾏﾉ105 |
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Rﾃﾞｨﾚｲﾗｰ |
ｼﾏﾉｱﾙﾃｸﾞﾗ |
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ｸﾗﾝｸ |
ｼﾏﾉﾃﾞｭﾗｴｰｽ |
172.5ﾐﾘ52-39 |
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ﾌﾘｰﾎｲｰﾙ |
ｼﾏﾉ HG-50 |
13～25T 9速 |
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ﾍﾟﾀﾞﾙ |
ｼﾏﾉ PD-R600 SPD-SL |
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MTB用 |
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ｻﾄﾞﾙ |
SanMarco STRADA |
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イエロー |
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ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ |
ITM Millenium Carbon |
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ｼｰﾄﾋﾟﾝ |
Miche X carbon system |
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私にとっては中学生以来、実にほぼ25年ぶりのロードです。龍の練習相手になるかどうかわかりませんが、一緒に走ってみようと思い思い切りました。余り見かけないフレームですが三角のチュービングと私にとってはしっかりした剛性があります。予算の関係上すべてアルテグラで組めず一部１０５になっています。そのうちパーツは龍に取られちゃうかもしれません。
実は前に使用していたOLMOのヘッドチューブにクラックが入り急遽フレームを変更しました。変更ついでにハンドルバー・ステム・シートピラーをMillenniumに変更してホイールを以前からあるキシリウムエリートを履かせています。コンパクトなフレームで取り回しがしやすくちょうどいい大きさだろうと思います。乗り心地はそんなに硬くなく私にはちょうどよいのかもしれません。
過去のバージョンアップ
20030914
・ハンドルバー、ステム、ピラーをMillenniumへ変更
20031005
・ペダルをSPD-SLへ変更、龍のお下がり
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部分 |
メーカ種類 |
サイズ |
備考 |
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フレーム |
ﾀｰﾅｰｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰDH96 |
15インチ(ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞ) |
丈夫！重い！ |
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Rｻｽﾕﾆｯﾄ |
FOX VANNILA |
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ400と500使い分け |
ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ調整がない |
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ﾌｫｰｸ |
RSタイチXR |
空気圧0.8～1.4で使用 |
初期の動き渋い |
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ｽﾃﾑ |
ｼﾝｸﾛｽ |
15°110㎜ |
少し長いか？ |
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ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ |
ｱｿﾞﾆｯｸ ﾜｰﾙﾄﾞﾌｫｰｽﾗｲｻﾞｰﾊﾞｰ |
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結構丈夫 |
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ｸﾞﾘｯﾌﾟ |
ｱﾝｻｰ |
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振動吸収がよい |
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ﾘﾑ |
MAVIC217 |
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ﾀｲﾔ |
IRCﾐｻｲﾙ |
26×2.25 |
ｳｪｯﾄ時はだめ |
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Fﾊﾌﾞ |
XT 32穴 |
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Rﾊﾌﾞ |
XT 32穴 |
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F＆Rﾌﾞﾚｰｷ |
XT Vﾌﾞﾚｰｷ |
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ﾄﾞﾗｲ時はOK、ｳｪｯﾄ時は？？ |
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ﾌﾞﾚｰｷﾌﾞｰｽﾀｰ |
F:PAUL／R:AC |
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PAULのﾎﾞﾙﾄがｸﾞｰ |
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ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ |
XTﾗﾋﾟｯﾄﾞﾌｧｲｱ |
ﾘｱのみﾋﾟﾎﾟｯﾄ真ん中 |
ﾋﾟﾎﾟｯﾄ調整が× |
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Fﾃﾞｨﾚｲﾗｰ |
XT(上引きの右側のもの) |
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Rﾃﾞｨﾚｰﾗｰ |
XT(SGS) |
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ｸﾗﾝｸ |
XT |
175ﾐﾘ |
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ﾌﾘｰﾎｲｰﾙ |
XT8速 |
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ﾍﾟﾀﾞﾙ |
PRIMO TENDERISER PEDAL |
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ｺｰｽによって使い分け |
| ｼﾏﾉDXﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ | |||
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ｻﾄﾞﾙ |
ﾐﾄｽ |
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軽量･通気性抜群！ |
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ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ |
ｼﾝｸﾛｽｱﾙﾐ |
330mm |
少し短い |
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ｼｰﾄﾋﾟﾝ |
DKGﾌﾘｯﾌﾟ |
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これ精度高い！ |
時々ずれるのでここをチェック！
ターナーアフターバーナー９６フレームです。非常に剛性感のあるフレームですが少し重たいです。 最初から付属しているFOXバニラは、ストローク量が不足気味でスプリングの長さが短い気がします。スプリングには400と書いてありますが、500のばねを手に入れてスラロームには使用しています。この500のスプリングは、長さが400ノーマルよりも2～3センチ長くなっています。ノーマルの400で長さがもう少し長いのがあると、ストローク間がアップするでしょう。 ダンパーユニットをはずしたときにリンク部の動きは非常にスムースでガタもありません。 このあたりは、非常によく精度が出ています。 サイズ的には15インチのフレームなのですが、トップチューブが長く、178センチの胴長の私が乗っても上体が伸びてしまいます。 まあステムで調整可能なので、なんとかはなります。 またタイチのフォークは、ストローク感が悪く、動き始めが渋いです。 動き始めは1～2センチずつコキコキっと動きます。 いったん動きだしてからはまあまあなのですが・・・・ またセッティングの幅が少なくエア圧のみで調整するため、伸び側と戻り側のセッティングが別にはできません。 剛性に関しては、現在のところあまり不足は感じませんが、ハイスピードコースになれば少し不安かもしれません。 Vブレーキを装着していますが、ブレーキをかけたときにフォークブレーズが開いてしまい、ブレーキパワーが逃げてしまうので、ブレーキブースターを前後に装着してカバーしています。 またクラウンのブレーズを固定してあるネジを常に増し締めしていないと、ブレーズがずれてしまうことがありました。 お使いの方はチェックして見てください。 ちなみに、私はキャノンデールカップの後ずれているのを発見しました。 ただ、メンテナンスは調整するところが少ない分余り必要としませんので楽です。 動きに関しては、少し軟らかいオイルを入れるとよくなるそうです。今は部品取りでバラバラ状態です。なんとかまた組み上げて乗りたいもんです。
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